SL-Classics · 8 Zylinder · Benzin · 4,5 Liter
Mercedes-Benz M117 4,5 Liter · Motoreninstandsetzung
450 SL · 450 SLC · 450 SE · 450 SEL – und die frühen 4,5-Liter-Exportmodelle der Baureihen W108 und W109.
Souveräner Charakter. Klassische Technik. Mit Sorgfalt erhalten.
Beispielfoto M117 4,5 Liter · Ausführung und Anbauteile können abweichen.
Der Mercedes-Benz M117 mit 4,5 Litern steht für den souveränen Charakter klassischer Achtzylinder. Er prägt den offenen 450 SL ebenso wie das SLC-Coupé und die repräsentativen 450er-Limousinen. Auch in ausgewählten Exportmodellen der Baureihen W108 und W109 gehört der 4,5-Liter-V8 zur ursprünglichen Fahrzeugtechnik.
Bei SL-Classics stehen die technische Substanz und die zur Motorausführung passenden Komponenten im Mittelpunkt. Vor der Instandsetzung identifizieren wir Ihren Motor und beurteilen seinen Zustand. Motorblock, Kurbeltrieb, Zylinderköpfe und Steuertrieb werden ebenso berücksichtigt wie Einspritzung, Zündung und Nebenaggregate. Brauchbare Originalteile bleiben nach Prüfung erhalten; erforderliche Arbeiten und das gewünschte Erscheinungsbild stimmen wir mit Ihnen ab. So orientiert sich die Instandsetzung am tatsächlichen Befund und am Charakter Ihres Klassikers.
Der 4,5-Liter-V8 im Überblick
Fahrzeugbaureihen & Modelle
| Baureihe | Modell & Motorausführung |
|---|---|
| R107 · Roadster · 107.044 | 450 SL · 1971–1980 M117.982 / M117.985 |
| C107 · Coupé · 107.024 | 450 SLC · 1972–1980 M117.982 / M117.985 |
| W116 · Limousine · 116.032 | 450 SE · 1972–1980 M117.983 / M117.986 |
| V116 · Langversion · 116.033 | 450 SEL · 1973–1980 M117.983 / M117.986 |
| W108 · Limousine · 108.067 | 280 SE 4.5 · 1971–1972 · Export M117.984 |
| W108 · Langversion · 108.068 | 280 SEL 4.5 · 1971–1972 · Export M117.984 |
| W109 · Limousine · 109.057 | 300 SEL 4.5 · 1971–1972 · Export M117.981 |
Frühe US-Bezeichnungen: Die zunächst als 350 SL 4.5 und 350 SLC 4.5 angebotenen US-Ausführungen gehören ebenfalls zur M117-4,5-Liter-Familie. Der 450 SLC 5.0 und der 450 SEL 6.9 sind andere Motorisierungen und nicht Teil dieser Übersicht.
Die Bauzeiten sind auf Jahre zusammengefasst. Einzelne Markt- und Abgasvarianten können davon abweichen. Die genannten Motorbaumuster beschreiben die Grundzuordnung; je nach Absatzmarkt und Abgasausführung können Varianten abweichen. Für die genaue Zuordnung sind Fahrzeug- und Motornummer maßgeblich. Diese Übersicht behandelt die 4,5-Liter-Ausführung des M117.
SL-Classics · M117 · V8
Motorreparatur mit klarem Leistungsumfang
Dieses Angebot umfasst die Motorreparatur Ihres bei uns angelieferten M117-Motors mit den folgenden Leistungen.
Motorunterteil generalüberholt
- Motorblock bohren, läppen und planfräsen. Bei Weiterverwendung der vorhandenen Kolben entfallen das Bohren und Läppen des Motorblocks.
- Kurbelwelle messen, polieren und gegebenenfalls auf Untermaß schleifen
- Neue Kolben und Kolbenringe; sind nach Prüfung keine neuen Kolben erforderlich, reduziert sich der Preis um 5.300,00 € netto. Neue Kolbenringe bleiben enthalten.
- Neue Haupt- und Pleuellager
- Alle Dichtungen erneuern
- Neue Steuerkette und neuer Kettenspanner
- Alle Gleitschienen und die Spannschiene erneuern
- Neue Wasserpumpe und neues Thermostat
- Helicoil-Gewindeeinsätze
- Ölpumpe, Ölpumpenantrieb und Druckregelung prüfen; Ölkanäle reinigen und Ölversorgung der Zylinderköpfe kontrollieren. Erforderlicher Ersatz nach Befund gegen Aufpreis.
Zylinderköpfe generalüberholt und vollständig überarbeitet
- Zylinderköpfe vollständig zerlegen und abdrücken – Dichtheitsprüfung auf Risse
- Aus- und Einlasskanäle strahlen
- Neue Aus- und Einlassventile
- Neue Ventilschaftabdichtungen und Ventilführungen
- Ventilsitzringe ausfräsen
- Speziell gehärtete Ventilsitzringe für bleifreien Kraftstoff liefern und einpressen
- Ventilkontur in die Sitzringe einfräsen und Ventile einschleifen
- Zylinderköpfe planfräsen und Ventile auf Dichtheit prüfen
- Alle Dichtungen und Wellendichtringe erneuern
- Neue Zündkerzen und neuer Ölfilter
- Falls erforderlich: Zylinderköpfe aufschweißen – gegen Aufpreis, nach Befund und Ihrer Freigabe.
Prüfung · Abstimmung · Dokumentation
Ein stimmiges Ergebnis bis zum Abschluss
Abschlussprotokoll
Wir dokumentieren die ausgeführten Arbeiten, die Prüfung der Ölversorgung sowie die durchgeführten Dichtheits- und Funktionsprüfungen. Messwerte, soweit im jeweiligen Prüfaufbau ermittelbar, und noch am Fahrzeug erforderliche Prüfungen werden nachvollziehbar festgehalten.
Bei beauftragtem Aus- und Einbau
Nach dem Einbau erfolgen die abschließende Kontrolle von Öldruck, Betriebstemperatur und Dichtheit sowie die Prüfung von Kaltstart, Warmstart und Leerlauf. Einstellung und Abgaskontrolle erfolgen passend zur Motorausführung. Eine abschließende Probefahrt ergänzt die Funktionsprüfung.
Bei Anlieferung nur des ausgebauten Motors sind fahrzeugabhängige Prüfungen erst nach dem Einbau möglich. Ein Prüfstandslauf ist nicht Bestandteil dieses Angebots. Zusatzarbeiten werden vor Ausführung abgestimmt.
