SL-Classics · 8 Zylinder · Benzin · 5,6 Liter
Mercedes-Benz M117 5,6 Liter / 560 SL · Motoreninstandsetzung
560 SL · 560 SE · 560 SEL · 560 SEC – den Charakter Ihres klassischen Mercedes-V8 erhalten.
Souveräner Charakter. Klassische Technik. Mit Sorgfalt erhalten.
Beispielfoto der Motorenfamilie · Ausführung und Anbauteile können abweichen.
Der Mercedes-Benz M117 mit 5,6 Litern steht für den souveränen Charakter der 560er-Modelle. Im offenen 560 SL der Baureihe R107 ebenso wie in den Limousinen und Coupés der Baureihe 126 prägt der Achtzylinder das Fahrerlebnis. Für eine passende Instandsetzung kommt es auf die konkrete Motorausführung, ihre Komponenten und den tatsächlichen Zustand an.
Bei SL-Classics klären wir mit Ihnen vorab das Restaurationsziel und identifizieren den vorhandenen Motor. Der 560 SL verwendet das Motorbaumuster M117.967, während die 560er-Modelle der Baureihe 126 dem M117.968 zugeordnet sind. Bei der Bestandsaufnahme berücksichtigen wir Motorblock, Kurbeltrieb, Zylinderköpfe und Steuertrieb ebenso wie Einspritzung, Zündung und Nebenaggregate. Erhaltenswerte Originalteile bleiben nach Prüfung erhalten. Notwendige Arbeiten und die gewünschte optische Aufarbeitung stimmen wir mit Ihnen ab – für ein Ergebnis, das zur Technik und zum Charakter Ihres Klassikers passt.
Der 5,6-Liter-V8 im Überblick
Fahrzeugbaureihen & Modelle
| Baureihe | Modell & Motorausführung |
|---|---|
| R107 · Roadster · 107.048 | 560 SL · 1985–1989 M117.967 |
| W126 · Limousine · 126.038 | 560 SE · 1988–1991 M117.968 |
| V126 · Langversion · 126.039 | 560 SEL · 1985–1992 M117.968 |
| C126 · Coupé · 126.045 | 560 SEC · 1985–1991 M117.968 |
Motorausführung beachten: M117.967 und M117.968 sind getrennt zu identifizieren. Anbauteile, Abstimmung und Abgasausführung können sich unterscheiden; die Zuordnung erfolgt anhand von Fahrzeug- und Motornummer.
Die Bauzeiten sind auf Jahre zusammengefasst. Einzelne Markt- und Abgasvarianten können davon abweichen. Die genannten Motorbaumuster beschreiben die Grundzuordnung; je nach Absatzmarkt und Abgasausführung können Varianten abweichen. Für die genaue Zuordnung sind Fahrzeug- und Motornummer maßgeblich. Diese Übersicht behandelt die 5,6-Liter-Ausführung des M117.
SL-Classics · M117 · V8
Motorreparatur mit klarem Leistungsumfang
Dieses Angebot umfasst die Motorreparatur Ihres bei uns angelieferten M117-Motors mit den folgenden Leistungen.
Motorunterteil generalüberholt
- Motorblock bohren, läppen und planfräsen. Bei Weiterverwendung der vorhandenen Kolben entfallen das Bohren und Läppen des Motorblocks.
- Kurbelwelle messen, polieren und gegebenenfalls auf Untermaß schleifen
- Neue Kolben und Kolbenringe; sind nach Prüfung keine neuen Kolben erforderlich, reduziert sich der Preis um 5.300,00 € netto. Neue Kolbenringe bleiben enthalten.
- Neue Haupt- und Pleuellager
- Alle Dichtungen erneuern
- Neue Steuerkette und neuer Kettenspanner
- Alle Gleitschienen und die Spannschiene erneuern
- Neue Wasserpumpe und neues Thermostat
- Helicoil-Gewindeeinsätze
- Ölpumpe, Ölpumpenantrieb und Druckregelung prüfen; Ölkanäle reinigen und Ölversorgung der Zylinderköpfe kontrollieren. Erforderlicher Ersatz nach Befund gegen Aufpreis.
Zylinderköpfe generalüberholt und vollständig überarbeitet
- Zylinderköpfe vollständig zerlegen und abdrücken – Dichtheitsprüfung auf Risse
- Aus- und Einlasskanäle strahlen
- Neue Aus- und Einlassventile
- Neue Ventilschaftabdichtungen und Ventilführungen
- Ventilsitzringe ausfräsen
- Speziell gehärtete Ventilsitzringe für bleifreien Kraftstoff liefern und einpressen
- Ventilkontur in die Sitzringe einfräsen und Ventile einschleifen
- Zylinderköpfe planfräsen und Ventile auf Dichtheit prüfen
- Alle Dichtungen und Wellendichtringe erneuern
- Neue Zündkerzen und neuer Ölfilter
- Falls erforderlich: Zylinderköpfe aufschweißen – gegen Aufpreis, nach Befund und Ihrer Freigabe.
Prüfung · Abstimmung · Dokumentation
Ein stimmiges Ergebnis bis zum Abschluss
Abschlussprotokoll
Wir dokumentieren die ausgeführten Arbeiten, die Prüfung der Ölversorgung sowie die durchgeführten Dichtheits- und Funktionsprüfungen. Messwerte, soweit im jeweiligen Prüfaufbau ermittelbar, und noch am Fahrzeug erforderliche Prüfungen werden nachvollziehbar festgehalten.
Bei beauftragtem Aus- und Einbau
Nach dem Einbau erfolgen die abschließende Kontrolle von Öldruck, Betriebstemperatur und Dichtheit sowie die Prüfung von Kaltstart, Warmstart und Leerlauf. Einstellung und Abgaskontrolle erfolgen passend zur Motorausführung. Eine abschließende Probefahrt ergänzt die Funktionsprüfung.
Bei Anlieferung nur des ausgebauten Motors sind fahrzeugabhängige Prüfungen erst nach dem Einbau möglich. Ein Prüfstandslauf ist nicht Bestandteil dieses Angebots. Zusatzarbeiten werden vor Ausführung abgestimmt.
